氢能产业“加速跑”!四川也来了,力争第一梯队

2025-01-24 00:53:47 1,641次浏览

  在应用场景上,由于天然的制氢优势,攀枝花市已投入运行10辆氢燃料电池公交车,这些公交车每天运行300余公里,耗氢15公斤左右,每公斤单价25元,动力成本相对较低。同时,攀枝花已建成一条1000吨/年氯碱化工副产氢提纯制氢示范线。   “一方面,说明各地都很重视新兴科技的发展,利用新材料、新技术来转型升级,提升地方产业发展水平。另一方面,在发展中,也需要积累相应的才人储备。”谭浩俊认为,现阶段,氢能发展最大的短板是装备技术支持不足,尤其是存储领域。   其中,陕西省发布了《关于支持开展高速公路分布式光伏、加氢站建设及氢能汽车通行有关事项的通知》,对安装使用ETC装备的氢能车辆,全额免除省内高速公路通行费;浙江省发布了关于公开征求《浙江省汽车加氢站安全运行日常管护技术导则(征求意见稿)》意见的通知;北京市印发了《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批暂行办法》的通知,规范北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批……该文章转自 海外网 ,如有异议,请发邮件至diguowang08@163.com。 氢能产业“加速跑”!四川也来了,力争第一梯队
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