欧盟筑起了“围墙”,中国车企怎么办?

2025-01-23 19:34:36 7,821次浏览

“无论是大众还是丰田都在全球卖得不错,但是大部分是在当地生产、当地销售。所以换一个角度,中国车企和其他制造业企业,在走向全球市场时,都应该和当地共赢,帮助自己获得更大的价值。”何小鹏向中国新闻周刊表示,“开放是一种心态也是一种共赢。我期望在未来10年有更多的中国厂商走向全球,成为全球知名品牌。” 孙晓红表示,根据国际海关1—6月份的数据,德国出口的数量可能不是特别多,但是货值高,说明产业还是非常强的。第二位是日本,接下来是中国。孙晓红说:“目前情况看,中国和日本差距在不到2%,由于中国出口增长幅度比较高,全年的数据中国可能会超过日本。” “从我角度来看,所有的海外市场都希望把科技的差异做得更好。”何小鹏认为,欧洲市场最看重的是你能不能做成一些不一样的事,最好就是科技不一样。“小鹏在海外会建更多的研发团队,把中国平台化做好。在平台化的基础上做简单的配置就可以做到全球市场,而不是做定向的开发。这是我们在海外的科技差异,中高端、全球视角然后长线布局,多赢的逻辑。”

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