近年来，新能源汽车渗透率持续增长，自主品牌及造车新势力实现“弯道超车”，加之今年以来车市价格战持续升温，让合资品牌倍感压力。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，今年10月，主流合资品牌零售57万辆，同比下降17%。“目前，部分头部自主品牌产品已攻入合资品牌的核心细分市场，进一步抢夺合资品牌的市场份额。”乘联分会秘书长崔东树认为，错失新能源汽车增量市场的合资品牌，开始遭遇燃油车市场萎缩带来的压力，调整优惠也是为缓解压力。 　　密集利好政策落地，车市持续放量。数据显示，今年前10个月，国内乘用车零售1783.5万辆，同比增长3.2%。其中，10月零售226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。乘联分会方面表示，目前全国所有省份均已出台并落实汽车置换补贴政策，同时推出强力的购车促消费政策，单车补贴金额均较为可观，由此为车市带来新一波增长动力。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，今年12月的翘尾行情将比较突出，有望实现同比、环比正增长，且未来数月均会延续此趋势。 　　事实上，车市进入“双11”大促周期后，销量被自主品牌及造车新势力逼入“墙角”的合资品牌，开始通过高优惠抢占销量份额。

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