同日晚间,对于荣威与飞凡融合一事,上汽乘用车常务副总经理俞经民对蓝鲸新闻表示,飞凡脱胎于荣威,但2019年想荣威借整个市场的发展势头,在新能源、智能化上有更多发展,因此一步步有了R标,并安排飞凡一路尝试。“国内和我们这样去走的主机厂、汽车集团很多,也碰到这样、那样的机遇和挑战,但对我们来讲,荣威和飞凡是在一起的。”   11月8日,上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH世界冠军版双车正式上市,同时发布全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。其中,荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型,官方零售价19.99万-24.99万元。针对荣威老车主还推出了“以旧换新”置换补贴,根据拥车时长享5000元/年的置换金,上不封顶(不含陆尊舒享版)。   对于新车对年度销量目标达成将带来什么样的影响,俞经民对蓝鲸新闻表示,到这个月荣威就达成20万年销目标了,全年大概在二十三、四万辆左右。“我觉得明年我们可能是发展速度最快的(车企),明年40万(年销目标)坚定不移,后年(冲刺)60万辆,这个数字都是国内市场的。”

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