何小鹏指出,以前基于规则代码的汽车只拿摄像头很少的像素能力去做行驶判断,现在是用360度视角采集到的视频流来混合训练,低精度激光雷达际上远远比不上高精度摄像头的数据规模。“现在的方法论和以前不一样了。” 此次机器人只能静态亮相也是受制于多团队协作带来合围桎梏,何小鹏直言要让机器人具备行走、转弯等能力,可靠性和稳定性还不够好。 小鹏P7+车身长达5056mm,轴距达到3000mm,并且为了扩大车内空间,小鹏P7+前移了A柱并将C柱后移,后备箱容积可达到725L,在二排放倒的情况下,能够装下33个20寸的行李箱。 能耗方面,小鹏采用了前后一体化压铸提高整车轻量化,无边框后视镜、等多项举措降低能耗。采用小电池降低车重,结合 SoC解析技术和智能补偿精细化温控技术提升续航,以此来做到在纯电车型上采用小电池,但续航里程没有打折扣的效果。 而小电池随着带来的成本空间则对应转化成前后座椅通风按摩、高端音响系统等配置,从而提升了产品竞争力。当然,小鹏P7+也做了一些舍弃,例如全系车型两驱,在性能层面减少了选择性。

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