“用抽奖方式集客,也让车企能够收集更多潜在客户的购车线索。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,以往车企很少参加“双11”促销活动,但随着线上及直播成为重要的营销方式,车企也开始根据消费者消费习惯的改变,进行更为精准的宣传与营销。   事实上,车市进入“双11”大促周期后,销量被自主品牌及造车新势力逼入“墙角”的合资品牌,开始通过高优惠抢占销量份额。   近年来,新能源汽车渗透率持续增长,自主品牌及造车新势力实现“弯道超车”,加之今年以来车市价格战持续升温,让合资品牌倍感压力。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)的数据显示,今年10月,主流合资品牌零售57万辆,同比下降17%。“目前,部分头部自主品牌产品已攻入合资品牌的核心细分市场,进一步抢夺合资品牌的市场份额。”乘联分会秘书长崔东树认为,错失新能源汽车增量市场的合资品牌,开始遭遇燃油车市场萎缩带来的压力,调整优惠也是为缓解压力。

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