日产上半财年的营业利润与去年同期比缩减了90.2%,仅剩329亿日元(约15.35亿人民币)——虽尚有盈余,但缩减程度之大超乎想象。其7日亦宣布将裁员9000人,将其在世界的生产能力消减2成。 此外,也有企业“打辅助”,如三井住友海上火灾保险展示了“EV(电动车)电池风险管理”的保险服务内容。 燃油车、使用汽油的混合动力车,以及比混合动力车有更长的电动续航能力的插电混合动力车这两年在中国之外的世界市场上卖得相当好。因此,丰田、本田更愿意用现有的生产能力,在这些方面赚取最高利润。而截至2024年3月31日的2023年财年,日本大部分车企赚到了有史以来最高的纯利,这也使得日企对于在纯电车之外的领域进一步获取市场信心十足。

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