整体来看,谭浩俊认为,由于氢能的运输、储存仍需要技术上的突破,各地发展氢能也具有区域性。“例如,四川水电资源充足,在制氢上具有优势;山东作为传统能源大省,化石燃料制氢规模较大,氯碱、焦化等行业副产氢资源丰富。”   其中,陕西省发布了《关于支持开展高速公路分布式光伏、加氢站建设及氢能汽车通行有关事项的通知》,对安装使用ETC装备的氢能车辆,全额免除省内高速公路通行费;浙江省发布了关于公开征求《浙江省汽车加氢站安全运行日常管护技术导则(征求意见稿)》意见的通知;北京市印发了《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批暂行办法》的通知,规范北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批……   李光辉告诉《科创板日报》记者,在氢能技术研发上,丰田具有优势。“丰田在氢燃料电池汽车领域的研发,从1992年就开始,多年来已积累大量经验和技术专利。其最新展出的TL Power300燃料电池系统额定功率为300kW,适用于重载干线物流场景。”

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