汽车产业界呼吁加强国际合作 本土化与合规问题成破题关键

2025-01-15 04:52:35 3,981次浏览

  而中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟则认为,商用车以及相关转型重点、难点领域可以作为全球互利合作的重点。“在乘用车领域,我们遇到了太多贸易和投资的限制,因为对很多国家来说乘用车都是支柱性产业。我认为商用车目前没有这么多矛盾,而且商用车是碳排放的主体,各国都希望加快推动商用车的新能源化。此外,我们还可以将新兴领域作为全球合作的重点,把汽车和能源打通,建立以V2G、换电、储能等新业态为主要纽带的一套新系统。”   近年来,欧盟积极倡导汽车产业向电动化转型,计划2035年只销售零排放汽车,市场蛋糕诱人。在这一背景下,如果拥有技术、成本以及供应链优势的中国车企趁机大举入场,欧盟车企要在电动汽车领域占据主导地位将面临更大的不确定性。   欧洲是中国新能源汽车出口的首要市场。2024年10月29日,在持续了近一年的“拉扯”后,欧盟委员会(以下简称“欧委会”)敲定最终结果,宣布欧盟从10月30日起对从中国进口的电动汽车加征为期5年的正式反补贴关税。受欧盟对华政策影响,中国对欧盟的电动车出口已呈现下降趋势。该文章转自 海外网 ,如有异议,请发邮件至diguowang08@163.com。 汽车产业界呼吁加强国际合作 本土化与合规问题成破题关键
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