P7+爆了,但小鹏还未必稳

2025-01-13 07:32:25 9,940次浏览

从汽车到飞行汽车,从自动驾驶到AI机器人,表面上看,小鹏描绘了一个极具吸引力且市场空间巨大的商业愿景,但事实上,小鹏没有给出、也难以给出这些业务的发展路径,而是提出了“十年复十年”的论调。 小鹏P7+车身长达5056mm,轴距达到3000mm,并且为了扩大车内空间,小鹏P7+前移了A柱并将C柱后移,后备箱容积可达到725L,在二排放倒的情况下,能够装下33个20寸的行李箱。 能耗方面,小鹏采用了前后一体化压铸提高整车轻量化,无边框后视镜、等多项举措降低能耗。采用小电池降低车重,结合 SoC解析技术和智能补偿精细化温控技术提升续航,以此来做到在纯电车型上采用小电池,但续航里程没有打折扣的效果。 而小电池随着带来的成本空间则对应转化成前后座椅通风按摩、高端音响系统等配置,从而提升了产品竞争力。当然,小鹏P7+也做了一些舍弃,例如全系车型两驱,在性能层面减少了选择性。 不仅如此,小鹏短期负债为61亿元,同时还欠了供应商164亿元的应付账款和票据,上述两项债务合计225亿元。该文章转自 海外网 ,如有异议,请发邮件至diguowang08@163.com。 P7+爆了,但小鹏还未必稳
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