氢能产业“加速跑”!四川也来了,力争第一梯队

2025-01-16 02:56:46 5,881次浏览

  在应用场景上,由于天然的制氢优势,攀枝花市已投入运行10辆氢燃料电池公交车,这些公交车每天运行300余公里,耗氢15公斤左右,每公斤单价25元,动力成本相对较低。同时,攀枝花已建成一条1000吨/年氯碱化工副产氢提纯制氢示范线。   李光辉认为,企业的集聚是氢能产业链发展的基础。“一方面,可以促进产业链上下游之间紧密合作,加强信息交流和技术协作,提高整个产业链的效率;另一方面,上下游企业集聚后,也有助于降低物流和交易成本,提高生产效率,进一步降低氢能的整体成本,推动氢能产业商业化进程。”   李光辉告诉《科创板日报》记者,在氢能技术研发上,丰田具有优势。“丰田在氢燃料电池汽车领域的研发,从1992年就开始,多年来已积累大量经验和技术专利。其最新展出的TL Power300燃料电池系统额定功率为300kW,适用于重载干线物流场景。”

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