氢能产业“加速跑”!四川也来了,力争第一梯队

2025-01-10 03:54:50 2,207次浏览

  在应用场景上,由于天然的制氢优势,攀枝花市已投入运行10辆氢燃料电池公交车,这些公交车每天运行300余公里,耗氢15公斤左右,每公斤单价25元,动力成本相对较低。同时,攀枝花已建成一条1000吨/年氯碱化工副产氢提纯制氢示范线。   对此,李光辉对《科创板日报》记者表示,氢能重卡在经济性方面,与传统燃油车和锂电池具有竞争优势。“目前,氢燃料电池重卡车摆脱了纯电卡车笨重的电池组,在载货能力上优于纯电卡车。同时,燃料电池的普遍寿命高于锂电池,长期使用成本低于纯电动卡车,使得该领域具有发展空间。”   上海中创产业研究院高级研究员李光辉对《科创板日报》记者表示,攀枝花市地处四川西南部,这里氢源稳定、来源丰富,为攀枝花市发展氢能产业提供了基础。该文章转自 海外网 ,如有异议,请发邮件至diguowang08@163.com。 氢能产业“加速跑”!四川也来了,力争第一梯队
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  • 最后更新: 2025-01-10 03:54:50
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