在俞经民看来,荣威品牌有一个很强的基因、很强的用户基础,所以国内更应该可以往上走。“可能之前销量低主要的原因不是产品力的问题,而是沟通的问题,离用户远了一点,所以要加强沟通。”   “无论R标也好,荣威也好,我们在做这样的整合,目标是为我们客户提供更好的长期服务,我们将不断增加网点,坚持长期主义,把我们品牌的每一款车做得更好。”何明磊说道。   同日晚间,对于荣威与飞凡融合一事,上汽乘用车常务副总经理俞经民对蓝鲸新闻表示,飞凡脱胎于荣威,但2019年想荣威借整个市场的发展势头,在新能源、智能化上有更多发展,因此一步步有了R标,并安排飞凡一路尝试。“国内和我们这样去走的主机厂、汽车集团很多,也碰到这样、那样的机遇和挑战,但对我们来讲,荣威和飞凡是在一起的。”

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