谭浩俊认为,国内存储氢,基本采用质子交换膜、高强度缠绕碳纤维、聚合物气瓶内胆等技术,但技术仍有上升空间。   同时,氢能在城际客运领域的应用,也能实现车辆行驶全程中“零”碳排放,实现真正意义上的“氢能之都”。   在应用场景上,由于天然的制氢优势,攀枝花市已投入运行10辆氢燃料电池公交车,这些公交车每天运行300余公里,耗氢15公斤左右,每公斤单价25元,动力成本相对较低。同时,攀枝花已建成一条1000吨/年氯碱化工副产氢提纯制氢示范线。

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