近年来，新能源汽车渗透率持续增长，自主品牌及造车新势力实现“弯道超车”，加之今年以来车市价格战持续升温，让合资品牌倍感压力。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，今年10月，主流合资品牌零售57万辆，同比下降17%。“目前，部分头部自主品牌产品已攻入合资品牌的核心细分市场，进一步抢夺合资品牌的市场份额。”乘联分会秘书长崔东树认为，错失新能源汽车增量市场的合资品牌，开始遭遇燃油车市场萎缩带来的压力，调整优惠也是为缓解压力。 　　今年以来，利好政策“组合拳”持续释放汽车消费需求。今年4月，商务部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》；7月国家发改委官网发布信息显示，国家发改委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中提出，提高汽车报废更新补贴标准，对报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高至2万元；针对符合标准的燃油乘用车的补贴增至1.5万元。 　　“用抽奖方式集客，也让车企能够收集更多潜在客户的购车线索。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，以往车企很少参加“双11”促销活动，但随着线上及直播成为重要的营销方式，车企也开始根据消费者消费习惯的改变，进行更为精准的宣传与营销。

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