氢能产业“加速跑”!四川也来了,力争第一梯队

2025-01-17 09:10:59 6467次浏览

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  在应用场景上,由于天然的制氢优势,攀枝花市已投入运行10辆氢燃料电池公交车,这些公交车每天运行300余公里,耗氢15公斤左右,每公斤单价25元,动力成本相对较低。同时,攀枝花已建成一条1000吨/年氯碱化工副产氢提纯制氢示范线。   对此,李光辉对《科创板日报》记者表示,氢能重卡在经济性方面,与传统燃油车和锂电池具有竞争优势。“目前,氢燃料电池重卡车摆脱了纯电卡车笨重的电池组,在载货能力上优于纯电卡车。同时,燃料电池的普遍寿命高于锂电池,长期使用成本低于纯电动卡车,使得该领域具有发展空间。”   在此次发力前,今年4月至5月,蜀道集团连续两次召开绿氢产业发展专题会,并成立集团氢能产业发展推进工作小组,提出在“装备+应用场景”两方面发力,推动绿氢全产业链发展。

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