本次最大的变动在于对电池规格的调整。相较7月上市车型,与众全系电池容量从此前的82.4kWh降至80.2kWh,整备质量同样有所降低,依规格不同分别降低5、6公斤。与此同时,CLTC标准下续航则有7至10公里的降低。新车在充电规格上保持不变,20%至80%的充电时长仍为0.53小时。此外,三款车型动力规格及性能指标维持不变。   相较P7i,小鹏在对P7+尺寸进行加大和价格降低的同时选择了动力系统的小幅下调,全系均为单电机驱动,245及313马力后驱预计将提供同级别主流水平的动力表现,顶配电机最高车速可达200公里/小时。   P7+延续了此前小鹏的家族化前脸设计,并在细节上做出调整,如融合贯穿灯带与分体式大灯,头灯两侧新增通风口设计。车身侧面造型简洁,前翼子板处配备侧后向摄像头,采用悬浮式外后视镜和隐藏式门把手,并进行了更加溜背造型的后部处理以进一步强化空间表现。尾部设计集成后扰流板,尾灯采用新造型,中间配备双摄像头。

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