城区高阶智驾一直是高端车型的配置体现,尽管近年来高阶智驾正在往低价车型渗透,但20万依旧是门槛,小鹏是第一家将高阶智驾能力放在 20 万以下车型的厂商,这一占位十分关键。 “无人驾驶、低空飞行、机器人,这三个愿景要实现甚至不止十年,也许下个十年能做得到。”何小鹏曾直言。但问题是,小鹏能否获得新能源汽车竞赛的入场券,还尚未可知。 在小鹏汽车看来,小鹏自动驾驶和机器人在技术上同源,都能够用数据、用端到端模型来驱动,是智能化落地的延伸场景。但做AI机器人比AI汽车更难,集成度要求更高,是一项长周期高投入的业务。

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