贸易总司官员团队前往北京,与中国商务部进行了为期一周的密集讨论,讨论可能达成的价格承诺协议以替代目前对从中国进口的纯电动汽车征收的反补贴税。在需要解决的要素上取得了技术进展,以确保价格承诺同样有效和可执行。缔约方建设性地深入讨论了如何为这种复杂的产品确定最低进口价格,以及监测和执行该承诺的工具。 “但是很多人并不知道,欧盟第一大生产商是中国的一家企业,这家企业就是在2003年欧盟东扩之前在捷克设的一家中国的自行车工厂,这个工厂在欧盟东扩之后成为欧盟内部正常的企业,现在在欧盟年产3000万台自行车。”在陈璟玥看来,不是对抗规则,应该利用规则来发展我们的企业,把市场占有率迅速扩大。 “欧盟希望来自中国的汽车产业投资,但是也有很多顾虑。”中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红在2024全球新能源汽车合作发展(上海)论坛上表示,“(欧盟)希望中国电动汽车去,但是不希望快速做大,希望通过产业投资增加就业、带来技术转移,但是不希望中国在当地成为主导,这是欧盟矛盾的政策。”

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