尤其是新国标施行3到5年后,也就是到2024年,市场过渡期结束,当市面上保有的产品都是新国标之后,那么雅迪的销量暴跌其实也就比较容易理解了。 客观地讲,这不是雅迪一家有的问题,很多品牌其实也都有。电动自行车的改装并不难,对于电池功率改装也很普遍,车辆实际行驶时速突破25km/h,也可能是普遍现象。 现实来看,目前雅迪国内营收仍占绝对主导,海外市场定目标容易,做成绩难。有小牛、九号在前,雅迪能不能实现"海外超车"?值得持续关注。

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