周末重点速递 - 如何理解“力度最大”的化债行动?牛市第二阶段 坚定政策信心 降低斜率预期!

2025-01-08 04:41:31 2,829次浏览

  3、多龙头公司开始布局,宁德时代、清陶能源、卫蓝新能等布局领先。宁德时代多种技术路线并行研究,硫化物电解质已建立起10Ah级别的验证平台,目标2027年达到7-8分的研发水平。卫蓝新能源规划产能超过100GWh,2023年6月正式向蔚来交付360Wh/kg半固态产品。清陶第一代半固态电池为氧化物加聚合物的技术路径,第二代固态电池为氧化物、卤化物加聚合物的路径,上汽集团与清陶能源联合研发的光年固态电池将于今年10月实现量产上车。孚能科技第二代半固态电池已处于送样阶段,预计2025年投产。2024年8月28日,鹏辉能源发布第一代全固态电池,2026年量产。9月2日,南都电源表示,公司固态电池将于今年Q4完成项目验收,同等能量密度下,成本比液态锂电池增加10%-15%。   2、对于当下处于“牛市第二阶段”的市场,我们需要“坚定政策信心,降低斜率预期”,政策的优先层级是先解决存量问题,再突破增量上限。我们看到本轮财政政策当中,最优先的政策是债务和地产政策,其次才是追求增量的稳增长。政策总量足,但释放的思路是有节制、有节奏地释放。近期各部委发布会频繁召开,我们发现整个政策思路就是“加力且平滑”:既不希望一次性让市场过于激进,但同时又通过频繁发布会强调“增量政策”,充分与市场交换预期。   1、固态电池符合未来大容量二次电池发展方向,半固态电池已装车,高端长续航车型、e-VTOL等方向对固态电池需求明确。固态电池理论上具备更高的能量密度、更好的热稳定性、更长的循环寿命等优点,是未来大容量二次电池发展方向。根据中国汽车动力电池产业创新联盟,2024年1-6月,半固态电池装车量达2.2GWh,已初具规模。应用方面,固态电池在高端长续航车型、e-VTOL等方向有明确应用场景。2024年5月,搭载光年固态电池的智己L6上市,10月,光年固态电池将量产;2024年4月,广汽埃安发布全固态电池,预计在2026年量产上车;宁德时代也积极推动固态电池产业化,有望于2027年量产。

该文章转自 海外网 ,如有异议,请发邮件至diguowang08@163.com。 /
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  3、多龙头公司开始布局,宁德时代、清陶能源、卫蓝新能等布局领先。宁德时代多种技术路线并行研究,硫化物电解质已建立起10Ah级别的验证平台,目标2027年达到7-8分的研发水平。卫蓝新能源规划产能超过100GWh,2023年6月正式向蔚来交付360Wh/kg半固态产品。清陶第一代半固态电池为氧化物加聚合物的技术路径,第二代固态电池为氧化物、卤化物加聚合物的路径,上汽集团与清陶能源联合研发的光年固态电池将于今年10月实现量产上车。孚能科技第二代半固态电池已处于送样阶段,预计2025年投产。2024年8月28日,鹏辉能源发布第一代全固态电池,2026年量产。9月2日,南都电源表示,公司固态电池将于今年Q4完成项目验收,同等能量密度下,成本比液态锂电池增加10%-15%。   2、对于当下处于“牛市第二阶段”的市场,我们需要“坚定政策信心,降低斜率预期”,政策的优先层级是先解决存量问题,再突破增量上限。我们看到本轮财政政策当中,最优先的政策是债务和地产政策,其次才是追求增量的稳增长。政策总量足,但释放的思路是有节制、有节奏地释放。近期各部委发布会频繁召开,我们发现整个政策思路就是“加力且平滑”:既不希望一次性让市场过于激进,但同时又通过频繁发布会强调“增量政策”,充分与市场交换预期。   1、固态电池符合未来大容量二次电池发展方向,半固态电池已装车,高端长续航车型、e-VTOL等方向对固态电池需求明确。固态电池理论上具备更高的能量密度、更好的热稳定性、更长的循环寿命等优点,是未来大容量二次电池发展方向。根据中国汽车动力电池产业创新联盟,2024年1-6月,半固态电池装车量达2.2GWh,已初具规模。应用方面,固态电池在高端长续航车型、e-VTOL等方向有明确应用场景。2024年5月,搭载光年固态电池的智己L6上市,10月,光年固态电池将量产;2024年4月,广汽埃安发布全固态电池,预计在2026年量产上车;宁德时代也积极推动固态电池产业化,有望于2027年量产。

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详细信息
  • 软件大小: 10.36MB
  • 最后更新: 2025-01-08 04:41:31
  • 最新版本: V3.8.6
  • 文件格式: apk
  • 应用分类:ios-Android 不要嗯黄片爽啊亚洲乱伦
  • 使用语言: 中文
  • : 需要联网
  • 系统要求: 5.41以上
应用介绍
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