对此,李光辉对《科创板日报》记者表示,氢能重卡在经济性方面,与传统燃油车和锂电池具有竞争优势。“目前,氢燃料电池重卡车摆脱了纯电卡车笨重的电池组,在载货能力上优于纯电卡车。同时,燃料电池的普遍寿命高于锂电池,长期使用成本低于纯电动卡车,使得该领域具有发展空间。”   攀枝花市人民政府官网显示,目前攀枝花工业副产氢已达7万吨/年。李光辉告诉《科创板日报》记者,工业副产氢能助力攀枝花市在辖区内发展氢能应用。“氢气应用最大的问题就是成本,工业副产氢提纯后可以产出合格的氢气,但储存依然是需要突破的领域。”   上海中创产业研究院高级研究员李光辉对《科创板日报》记者表示,通过构建全产业链生态体系,可以促进氢能在交通、储能、工业等多个领域的应用。“由于氢能产业链较长,涉及制氢、储运、加注和应用等多个环节,高端装备、关键核心技术、基础材料和核心部件,一定是最需要突破的领域。”

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