各地之所以建设加氢站,李光辉认为,加氢站在氢燃料电池汽车的“能量补给站”,从产业链上是必须建设的一环。从全球范围来看,加氢站的参与对象均是能源巨头、汽车制造商和专业加氢站运营商等。“一旦氢能在技术上实现突破,中石化、中石油等国内巨头,就能在原有油站的基础上叠加氢能‘补给’,这对于行业发展有很大支撑作用。同时,由于加氢站成本高昂,也只能由大型国企来运营。”   截至目前,四川正加快推动氢能在城际客运领域的应用,计划到2027年,新增氢燃料电池重卡、换电重卡各100辆以上。   在氯碱工业副产制氢上,欣宇化工、龙蟒佰利联、攀钢集团等成为主力。截至目前,三家企业氯碱产能分别为5万吨/年、10万吨/年、22万吨/年,可产氢气约9220.4吨/年;焦炉煤气制氢气中,攀钢集团的焦炭产能345万吨/年,西区焦炭产能为260万吨/年,可产生氢气约54600吨/年。

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