欧盟筑起了“围墙”,中国车企怎么办?

2025-01-16 23:39:26 2,810次浏览

值得注意的是,今年10月的巴黎车展,参展的中国品牌数量占到了1/5,引起大量关注。在欧盟对华电动汽车加征反补贴税的阴影之下,中国车企“走出去”“走上去”的决心并没有改变。 “但是很多人并不知道,欧盟第一大生产商是中国的一家企业,这家企业就是在2003年欧盟东扩之前在捷克设的一家中国的自行车工厂,这个工厂在欧盟东扩之后成为欧盟内部正常的企业,现在在欧盟年产3000万台自行车。”在陈璟玥看来,不是对抗规则,应该利用规则来发展我们的企业,把市场占有率迅速扩大。 何小鹏表示,小鹏将在海外中高端市场做长线布局。“在欧洲市场,售价4万欧元以上车型中,小鹏汽车位列今年1—9月中国纯电品牌的中高端车型出口销量第一。”据悉,小鹏汽车全球化的第一步,正是始于欧洲。2020年12月,首批小鹏G3在挪威正式交付。截至目前,小鹏已进入30个国家和地区,并建立了145个海外售后服务点。该文章转自 海外网 ,如有异议,请发邮件至diguowang08@163.com。 欧盟筑起了“围墙”,中国车企怎么办?
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