欧盟筑起了“围墙”,中国车企怎么办?

2025-01-18 18:07:51 9,505次浏览

孙晓红表示,根据国际海关1—6月份的数据,德国出口的数量可能不是特别多,但是货值高,说明产业还是非常强的。第二位是日本,接下来是中国。孙晓红说:“目前情况看,中国和日本差距在不到2%,由于中国出口增长幅度比较高,全年的数据中国可能会超过日本。” “日本、韩国在进军欧洲市场的时候,他们把很多工厂设置在了中东欧地区。”陈璟玥认为,现在同样有这个机会,欧盟候选国是中国供应链、整车企业开拓欧洲市场非常好的投资目的地。“欧盟候选国尤其是巴尔干地区的这些国家,他们在欧洲地区本身是一个比较特殊的新兴地区,由于经历南斯拉夫解体,经济水平整体不高,但是人员素质、经济发展状况都是比较好的,目前为止和我们国家的关系也比较好。”陈璟玥说,“作为欧盟候选国他们已经可以享受欧盟相关的免关税政策、补贴政策,同时又不受在欧盟投资的限制,包括土地政策、税收。” 当地时间10月29日,欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查,决定对从中国进口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税,并于10月31日起正式实施。不同车企加征的税率从17.0%到35.3%不等。在此之前,2024年中国电动汽车出口到美国的关税甚至从25%提升至100%。该文章转自 海外网 ,如有异议,请发邮件至diguowang08@163.com。 欧盟筑起了“围墙”,中国车企怎么办?
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